7- חורטעינה ערימותו- 9- ערימות טעינה של חור הן שני סוגים נפוצים של ממשקי טעינה לרכב חשמלי, והם נבדלים זה מזה באופן משמעותי בתרחישי תכנון, פונקציה ושימוש. להלן ניתוח מפורט של ההבדלים בין שני סוגים אלה של ערימות טעינה.
הבדלי תכנון ממשק טעינה
7- ערימות טעינה של חור, המכונות גם ערימות טעינה AC, מצוידות בדרך כלל ב -7 חורי מגע, כולל 5 חורים גדולים ו -2 חורים קטנים. עיצוב זה נועד להתאים לרוב יציאות הטעינה של רכב חשמלי AC. תהליך הטעינה של פוסט טעינה AC דורש מטען על גבי הלוח (OBC) בתוך הרכב כדי להמיר כוח AC לחשמל DC ואז לטעון את הסוללה. טעינה מסוג זה מוכרת באופן נרחב כ"טעינה איטית "בגלל מהירות הטעינה האיטית יחסית שלה, הנעה בדרך כלל בין 3kW ל 22KW.
לעומת זאת, עמדת טעינה של חור 9-, המכונה גם עמדת טעינה של DC, מצוידת בתשעה חורי מגע, כולל שני חורים גדולים, חור בינוני אחד ושישה חורים קטנים. תכנון זה נועד להתאים לצרכי טעינה DC חשמליים גבוהים יותר. ערימות טעינה של DC מסוגלות לספק כוח DC ישירות לסוללת רכב חשמלי, לעקוף את המטען על הלוח, ובכך מאפשר טעינה מהירה, בדרך כלל עם סמכויות של 50 קילוואט ומעלה, ואפילו עד מאות קילוואט.
מהירות טעינה ויעילות
מכיוון ש- 7- ערימות טעינה של חור דורשות מטען על גבי המרת כוח, יעילות הטעינה שלהן מוגבלת על ידי כוחו של המטען על הלוח. לרוב המטענים של AC יש כוח של בין 3kW ל- 22KW ולוקחים זמן רב לטעינה, בדרך כלל מספר שעות לטעינה מלאה של רכב חשמלי. טעינה מסוג זה מתאימה לטעינה או טעינה של לילה משפחתי בשעות העבודה בתרחישים שאינם דורשים חידוש מהיר של הכוח.
לעומת זאת, פוסט הטעינה של חור 9- יכול לממש טעינה מהירה עם זמן טעינה קצר בהרבה בגלל תפוקת הכוח הגבוהה שלו. לדוגמה, כמה ערימות טעינה של DC Power DC יכולות לחייב EV ל- 80% תוך 30 דקות. טעינה מסוג זה מתאימה לתרחישים הדורשים חידוש מהיר של כוח, כמו אזורי שירות מהכבישים או תחנות טעינה מסחריות.
תרחישי התקנה ושימוש
7- ערימות טעינה של חור AC הן בדרך כלל קטנות בגודל וגמישות בהתקנה, המתאימות לחניות בבתים ובמשרדים. בשל דרישות הכוח הנמוכות שלו ורשת נמוכה, הוא נפוץ יותר בשכונות ישנות או במיקומים מסחריים קטנים עם מוגבלכּוֹחַהֲפָצָהיְכוֹלֶת.
9- ערימות טעינה של חור DC, לעומת זאת, הן בדרך כלל גדולות יותר, הדורשות יותר שטח התקנה ויכולת חלוקה גבוהה יותר. לכן הם מתאימים יותר להתקנה בתחנות טעינה ציבוריות, אזורים מסחריים או בכבישים מהירים כדי לשרת כלי רכב חשמליים הדורשים טעינה מהירה.
בטיחות ותאימות
שניהם 7- חור וגם 9- פוסטים בטעינה של חור מעוצבים עם מנגנון אנטי-געיף כדי להבטיח שמשתמשים לא יכניסו בטעות את תקע הטעינה לשקע טעינה לא תואם. בנוסף, כל יציאות הטעינה נדרשות לעבור מבחן ריסוק רכב חובה כדי להבטיח את זהמֵכָנִיותכונות בידוד אינן משתנות בתנאים קיצוניים.
סיכום
לפוסט הטעינה 7- חור AC ופוסט טעינה 9- חור DC יש מאפיינים משלהם מבחינת תרחישי עיצוב, פונקציה ושימוש. ערימות טעינה של AC מתאימות לשימוש ביתי ומשרדי עם ההתקנה הגמישה שלהם ודרישות רשת נמוכות, ואילו ערימות טעינה של DC מתאימות יותר לתחנות טעינה ציבוריות ותרחישים הדורשים טעינה מהירה עם היתרונות הגבוהים שלהם לטעינה מהירה. כאשר שוק הרכב החשמלי ימשיך להתפתח, שני סוגי ערימות הטעינה ישחקו תפקיד חשוב בקידום הפופולריות שלאנרגיה חדשהכלי רכב ותמיכה בפיתוח בר -קיימא.