מאמר זה מתייחס לאתגרים הנפוצים העומדים בפני מעצבים בתחום האוטומציה התעשייתית בעת פיתוח ממשקי זיהוי מיקום לבקרת מנוע-במיוחד, זיהוי מיקום ביישומים הדורשים מהירויות גבוהות יותר וגדלים קטנים יותר. ניצול מידע שנלכד ממקודדים למדידת מיקום מנוע במדויק הוא קריטי לפעולה מוצלחת של אוטומציה ומכונות. מהירים,-ברזולוציה גבוהה, דו--ערוצי דגימה סינכרונית אנלוגית-ל-ממירים דיגיטליים (ADC) הם מרכיבים חיוניים של מערכות כאלה.
מָבוֹא
מידע מדויק על סיבוב מנוע כגון מיקום, מהירות וכיוון חיוני לייצור כוננים ובקרים מדויקים עבור יישומים מתפתחים, כגון מכונות הרכבה המתקינות מיקרו-רכיבים על אזורי PCB עם שטח מוגבל. לאחרונה, הבקרה המוטורית החלה להצטמצם, מה שמאפשר יישומי רובוטיקה כירורגית חדשים בתעשיית הבריאות ויישומי מזל"טים חדשים בתעופה וחלל ובהגנה. בקרי מנוע קטנים יותר מניעים גם יישומים חדשים בהרכבה תעשייתית ומסחרית. עבור מעצבים, האתגר טמון בעמידה בדרישות הדיוק-הגבוהות של חיישני משוב מיקום ביישומים מהירים- תוך שילוב כל הרכיבים בתוך שטח PCB מוגבל להתקנה בתוך חבילות מיניאטוריות, כגון זרועות רובוטיות.
איור 1. מערכת משוב של בקרת מנוע סגורה-
בקרת מנוע
לולאת בקרת המנוע (כמתואר באיור 1) מורכבת בעיקר ממנוע, בקר וממשק משוב מיקום. המנוע מסובב את הציר, ומניע את הזרוע הרובוטית לנוע בהתאם. בקר המנוע מנהל מתי המנוע מפעיל כוח, מתי הוא נעצר או מתי הוא ממשיך להסתובב. ממשק המיקום בתוך הלולאה מספק לבקר מידע מהירות ומיקום. עבור מכונות הרכבה המטפלות ב-PCB מיניאטוריים-על פני השטח, נתונים אלו חיוניים לפעולה תקינה. כל היישומים הללו דורשים מדידת מיקום מדויקת של עצמים מסתובבים.
חיישני מיקום חייבים להיות בעלי רזולוציה גבוהה במיוחד כדי לזהות במדויק את מיקום גל המנוע, לקלוט רכיבים מיקרו- מתאימים ולהציב אותם במיקומים הנכונים על הלוח. בנוסף, מהירויות מנוע גבוהות יותר דורשות רוחב פס גדול יותר של לולאה והשהייה נמוכה יותר.
מערכות משוב למיקום
ביישומים-נמוכים, זיהוי מיקום עשוי להיות מיושם באמצעות חיישנים והשוואות אינקרמנטליים. עם זאת, יישומים-מתקדמים דורשים שרשראות איתות מורכבות יותר. מערכות משוב אלו משלבות חיישני מיקום ואחריהם מיזוג אותות קדמי- אנלוגי, ADC ומנהל התקן ADC. נתונים עוברים דרך רכיבים אלו לפני הכניסה לתחום הדיגיטלי. חיישן המיקום המדויק ביותר הוא המקודד האופטי. מקודד אופטי מורכב ממקור אור LED, דיסק מסומן המחובר לציר המנוע ופוטו-גלאי. הדיסק כולל אזורי מסיכה אטומים ושקופים החוסמים או מאפשרים מעבר לאור. הפוטו-גלאי מזהה את אותות האור הללו, וממיר את פעימות האור הדלקה/כיבוי לאותות אלקטרוניים.
כשהדיסק מסתובב, הפוטו-גלאי (מסונכרן עם תבנית הדיסק) מייצר אותות סינוס וקוסינוס קטנים (ברמת mV או µV). תצורה זו אופיינית למקודדים אופטיים במיקום מוחלט. האותות הללו נכנסים למעגלי מיזוג אותות אנלוגיים (בדרך כלל מורכבים ממגברים נפרדים או PGAs אנלוגיים כדי להשיג אותות של עד 1V שיא-ל-טווח שיא), בדרך כלל כדי להתאים את טווח מתח הכניסה של ADC לטווח הדינמי המרבי. כל אות סינוס וקוסינוס מוגבר נקלט אז על ידי מגבר הכונן של ADC לדגימה סינכרונית.
כל ערוץ של ה-ADC חייב לתמוך בדגימה סינכרונית כדי להשיג נקודות סינוס וקוסינוס בו-זמנית, שכן נקודות משולבות אלו מספקות מידע על מיקום הציר. תוצאות ההמרה של ADC נשלחות ל-ASIC או למיקרו-בקר. בקר המנוע בודק את מיקום המקודד במהלך כל מחזור PWM ומשתמש בנתונים אלה כדי להניע את המנוע בהתאם לפקודות שהתקבלו. בעבר, כדי להשתלב בשטח מוגבל בלוח, מתכנני מערכות היו צריכים להקריב או מהירות ADC או ספירת ערוצים.
איור 2. מערכת משוב מיקום
מטב משוב על מיקום
ככל שהטכנולוגיה ממשיכה להתקדם, יישומי בקרת מנוע הדורשים זיהוי מיקום דיוק- גבוה כל הזמן מחדשים. הרזולוציה של מקודדים אופטיים עשויה להיקבע על פי מספר החריצים המצולמים היטב בדיסק, בדרך כלל נע בין מאות לאלפים. על ידי הזנת אותות סינוס וקוסינוס אלה ל-ADC-במהירות-גבוהות, ניתן ליצור מקודדים עם רזולוציה גבוהה יותר מבלי להידרש לשינויי מערכת בדיסק המקודד. לדוגמה, דגימת אותות הסינוס והקוסינוס של המקודד בקצב נמוך יותר לוכדת רק מספר מוגבל של ערכי אותות, כפי שמוצג באיור 3; זה מגביל את הדיוק של קיבול המיקום. באיור 3, דגימה בקצב גבוה יותר עם ה-ADC מאפשרת רכישה של ערכי אות מפורטים יותר, מה שמאפשר קביעת מיקום מדויקת יותר. קצב הדגימה המהיר{10} של ה-ADC תומך בדגימת יתר, משפר עוד יותר את ביצועי הרעש ומבטל כמה דרישות עיבוד דיגיטלי{11}. במקביל, ניתן להפחית את קצב נתוני הפלט של ה-ADC, כלומר הוא תומך באותות תדר טוריים איטיים יותר, ובכך מפשט את הממשק הדיגיטלי. מערכות משוב על מיקום המנוע מותקנות על מכלול המנוע, אשר ביישומים מסוימים עשוי להיות קומפקטי במיוחד. לכן, הגודל הוא קריטי להתאמת מודול המקודד לאזור ה-PCB המצומצם הזמין. שילוב רכיבי ערוצים מרובים בחבילה מיניאטורית אחת מציע חיסכון משמעותי במקום.
איור 3. קצב דגימה
דוגמה עיצובית למשוב מיקום מקודד אופטי
איור 4 ממחיש דוגמה לפתרון אופטימלי המתאים למערכות משוב מיקום מקודד אופטי. מעגל זה מתממשק בקלות עם מקודדים אופטיים- מוחלטים, ולאחר מכן לוכד בקלות את אותות הסינוס והקוסינוס הדיפרנציאליים מהמקודד. המגבר ADA4940-2 קדמי-הוא מגבר דו-ערוץ-עם רעש נמוך-דיפרנציאלי מלא המשמש להנעת ה-AD7380. האחרון הוא SAR ADC לדגימה סינכרונית של 4 MSPS כפול-, 16-bit, דיפרנציאלי מלא, המאוחסן בחבילה קומפקטית של 3 מ"מ × 3 מ"מ LFCSP. מקור מתח הייחוס של-שבב 2.5 וולט מאפשר ליישם את המעגל הזה עם מספר מינימלי של רכיבים. ה-VCC וה-VDRIVE של ה-ADC, יחד עם מסילות האספקה של מנהל ההגברה, יכולים להיות מופעלים על ידי ווסתי LDO כגון LT3023 ו-LT3032. כאשר עיצובי ההתייחסות הללו מחוברים זה לזה (למשל, באמצעות מקודד אופטי של חריץ 1024- המייצר 1024 מחזורי סינוס וקוסינוס לכל מהפכת דיסק מקודד), ה-AD7380 של 16 סיביות דוגמת כל חריץ מקודד על פני 216 קודים, ומגדילה את הרזולוציה הכוללת של המקודד ל-26 סיביות. קצב התפוקה של 4 MSPS מבטיח לכידה של מידע מפורט על מחזורי הסינוס והקוסינוס יחד עם נתוני מיקום המקודד העדכניים ביותר. תפוקה גבוהה זו מאפשרת יישום של דגימת יתר על-שבב, ומפחיתה את עיכוב הזמן כאשר ה-ASIC הדיגיטלי או המיקרו-בקר מזין משוב מדויק על מיקום הקודד למנוע. יתרון נוסף של דגימת יתר על-שבב של AD7380 הוא הפוטנציאל להוסיף 2 ביטים נוספים של רזולוציה, שניתן לשלב עם תכונת שיפור הרזולוציה על-שבב. שיפור הרזולוציה הזה משפר עוד יותר את הדיוק, ומשיג עד 28 סיביות. הערת יישום AN-2003 מספק מידע מפורט על יכולות דגימת היתר ושיפור הרזולוציה של ה-AD7380.
איור 4. עיצוב מערכת משוב אופטימלית
מַסְקָנָה
מערכות בקרת מנוע דורשות דיוק גבוה יותר, מהירויות מהירות יותר ומיעוט גדול יותר. מקודדים אופטיים משמשים כהתקני זיהוי מיקום מנוע. לכן, שרשרת האותות של המקודד האופטי חייבת לספק דיוק גבוה בעת מדידת מיקום המנוע. ADCs במהירות-גבוהה,-תפוקה גבוהה לוכדים מידע במדויק ומשדרים נתוני מיקום המנוע לבקר. המהירות, הצפיפות והביצועים של ה-AD7380 עומדים בדרישות התעשייה תוך מתן דיוק גבוה יותר במערכות משוב מיקום ואופטימיזציה של יישום המערכת.
מְחַבֵּר
ג'ונתן קולאו




