כולנו יודעים שהסטטור התלת-פאזי של המנוע המתפתל דרך הזרם מייצר שדה מגנטי מסתובב, על פי עקרון האינדוקציה המגנטית, מעטפת המנוע תייצר כוח אלקטרו-מוטורי מושרה, גודל הכוח האלקטרו-מוטיבי הזה תלוי בגודל תדירות מיתוג של ממיר התדר IGBT, בשל דרישות הבקרה הגבוהות של תדר מיתוג גבוה, מהירות המיתוג היא מהירה מאוד, ואז ה-DV/DT גדול, במקביל, הכוח האלקטרו-מוטיבי המושרה הזה גדול, האדם נוגע ב- יש תחושה של התחשמלות.
תיאורטית, ככל שמהירות המיתוג של ה-IGBT תהיה מהירה יותר, כך הכוח האלקטרו-מוטיבי המושרה על מעטפת המנוע גבוה יותר, וככל שדיוק הבקרה והתגובה של המהפך למנוע גבוהים יותר, כך התחושה של מחושמל לאחר הנגיעה גבוהה יותר, להיפך. , תדירות המיתוג של ה-IGBT היא איטית, הכוח האלקטרו-מוטיבי המושרה קטן, והתחושה של נגיעה באדם קטנה, כך שהמהפך הנמוך בשוק המקומי נועד לקבל תדר מיתוג נמוך, ו התחושה של שליטה במנוע קטנה, והתחושה של להיות מחושמל לאחר מגע אינה גדולה.
תדירות המיתוג של עיצוב המהפך הביתי הנמוך היא נמוכה, לאחר שליטה במנוע, השראות קטנה, ולמגע האנושי אין תחושה, אך השליטה בו גרועה והתגובה הדינמית איטית.
על מנת למנוע את התרחשות בעיה זו, בתכנון החומרה, הוא מתווסף למעגל מסנן המתח האינדוקטיבי, וקצה ההארקה של מסנן הנחשולים מחובר למעטפת של המהפך באותו זמן בחיווט של הוראות המהפך, קצה ההארקה של המנוע נדרש להיות מחובר לקצה ההארקה של המהפך עם המהפך B, והארקה של ספק הכוח המבוא (אדמה) מחוברת למהפך עם הארקה של המהפך A. , כך שהכוח החשמלי המושרה של המנוע מחובר לקצה ההארקה של המהפך דרך המנוע והמנוע, והארקה של המהפך עם ספק הכוח. הארקה ומהפך וקו הארקה של אספקת החשמל ליצירת מעגל, כך שהמהפך הארקה של המנוע וספק הכוח הקרקע באותו פוטנציאל, ההבדל הפוטנציאלי ביניהם הוא 0 וולט מתח, כך שאנשים עומדים באדמה מעל המגע למעטפת המנוע, מסגרת הציוד, מעטפת המהפך לא תצטרך להיות תחושת החשמל.
אבל כמה מפעלים לנוחות החיווט, חדר הפצה במתח גבוה לא משכו את האדמה לתוך הסדנה, ואפילו הרעיון השגוי שכדור הארץ הוא האדמה, הרעיון הזה שגוי, אולי נרצה לחשוב על, אם כדור הארץ יכול להיות קו מקומי, אז למה אנחנו צריכים למשוך את חיי היומיום של הקרקע בקו N? חוט N בתחנת הכוח מחובר גם לאדמה אה? אנחנו לא צריכים למשוך את חוט הקרקע N תיבת הוא לא לחסוך הרבה חוט? למה לבזבז עבודה, חומר וזמן?
תוכנית 1:מנוע, מהפך, מסגרת שלושה חוטים מחוברים זה לזה, כך שהם באותו פוטנציאל, ואחרי המהפך ספיגת נחשולים פנימית, פריקה, כך שמתח האינדוקציה מופחת מאוד, כדי שאנשים לא ירגישו מחושמלים, כלומר, יש אין קרקע גם לא משנה, כל עוד כמה מהקרקע מחוברים יחד על הטוב, כך שהנחשול הפנימי של המהפך מסנן רק כדי לשחק תפקיד בתפקיד.
תוכנית 2:באופן כללי, לאחר העיבוד של תוכנית 1, לא לתופעת אנשים חשמליים, אלא מסיבות מיוחדות, מתח האינדוקציה עדיין גבוה יחסית, אבל גם אנשים חשמליים, אז בהנחת התוכנית 1 ואז בקלט צד אספקת החשמל של המהפך כדי להגדיל את מסנן המתח האינדוקטיבי.
וגם מסנן נחשול אינדוקטיבי הארקה מנוע, הארקה מהפך מחובר יחד (כך מסנן נחשול אינדוקטיבי שוב על המנוע של קליטת הספק אינדוקטיבית ופריקה, ולהפחית עוד יותר את המתח המושרה כדי להשיג מניעת דליפה של זרם חשמלי. הגדל את עקרון מעגל מסנן הנחשולים האינדוקטיבי ומעגל סינון הנחשולים הפנימי של המהפך זהה, נובע מכך שהנפח גדול מדי, לא ניתן לתכנן אותו להתקנה במעגל הפנימי של המהפך, ולכן להפוך אותו לדרך חיצונית.
עשינו מספר רב של ניסויים כדי להוכיח שבאמצעות תוכנית שניים של חיבור זה באתר תיקון, ביישום האדמה ללא אספקת חשמל, ניתן ליצור על ידי פעולת המנוע של המתח המושרה מופחת לפחות מ- 20V, כדי להבטיח את בטיחות מפעיל האתר, ולא תהיה עוד נזילת חשמל לתחושת החשמלאי. עם זאת, תוכנית שתיים אם מחובר לקרקע קו החשמל, אז אין צורך לחבר את מסנן הנחשול החיצוני אינדוקטיבי יכול להיות.
בנוסף, אם הסצנה היא יותר מפעולת מנוע בקרת מהפך אחד, ואינה נוחה להתקין מספר מסנני נחשול אינדוקטיביים, לא בהכרח נדרשת עבור כל ממיר תדר עם מסנן נחשול אינדוקטיבי, ניתן גם לחבר רק אחד או שניים מסנן נחשול אינדוקטיבי, וקצה ההארקה של המסנן והסצנה של מספר ממירים, קצה ההארקה של המנוע במקום, מסגרת הציוד המחוברת יחד, עקב מסנני הנחשולים האינדוקטיביים בכל מעגל סינון נחשול אינדוקטיבי של ממיר תדרים, אבל אם חוט ההארקה של המנוע לא מחובר בחזרה למסוף ההארקה של ממיר התדרים כדי ללכת, מסנן הנחשולים האינדוקטיביים לא יפעל, לכן יש לחבר את יישום השטח של הארקת המנוע עם מסוף ההארקה של ממיר התדרים.
כמובן שחלק מהציוד במקרים מסוימים שהמנוע אינו מוארק לא תהיה תחושה של דליפה, כפי שנאמר קודם לכן במאמר זה, אמנם כדור הארץ שייך גם למוליך, אבל כדור הארץ הוא, אחרי הכל, ההתנגדות, ו על פי הרכב הקרקע של קרקעות שונות, ההתנגדות היא גם בגדלים שונים של העיקרון זהה. אך בהתאם לנורמות הבטיחות החשמליות הנכונות, נדרשת הארקה טובה של המנוע, אך התנאים אינם מאפשרים (כגון אין מסוף הארקה של ספק כוח), תמיד ניתן לחבר את הארקת המנוע, מעטפת הארון והמהפך לאדמה .