1. מהו זמן ההאצה? אילו גורמים יש לקחת בחשבון בעת קביעת זמן האצת הפרמטר?
זמן ההאצה הוא הזמן הנדרש לתדר ההפעלה של המהפך לעלות מ- 0 הרץ לתדר הבסיסי (50 הרץ). הוראה זו חלה גם על מקרים בהם תדירות סיום ההאצה היא ערך שרירותי. לדוגמה, בפעולה מהירות רב -ומרבית, אם תדר ההפעלה של ציון מהירות מסוים מוגדר כ- 30 הרץ וזמן ההאצה מוגדר ל 30 שניות, זמן ההאצה בפועל (הזמן להאצת 30 הרץ) הוא (30 הרץ /50Hz) × 30 שניות=18 שניות, ואין לפרש כי 30 שניות נדרשות להאיץ ל 30 הרץ.
קביעת זמן ההאצה צריכה להיחשב כדלקמן: תהליך ההאצה לוקח זמן, זמן האצה ארוך מדי יפחית את היעילות של העבודה, במיוחד ההתחלה והפסקת הציוד התכופה, אך זמן ההאצה קצר מדי יעשה את זרם ההתחלה לפיכך, צריך להיות גדול בזרם ההתחלה ובפרודוקטיביות כדי לחפש איזון בין זרם ההתחלה לבין הנחת היסוד של זרם ההתחלה מאפשר, נסה לקצר את זמן ההאצה. בנוסף, זמן ההאצה צריך להיות ארוך יותר כאשר האינרציה של ציוד העומס גדולה יותר, וניתן לקצר את זמן ההאצה כאשר האינרציה של ציוד העומס קטנה יותר.
2. מה זה זמן האטה? אילו גורמים יש לקחת בחשבון בעת קביעת הפרמטר של זמן האטה?
זמן האטה הוא הזמן הנדרש להפחתת תדר העבודה של המהפך מהתדר הבסיסי (5 0 Hz) ל- 0 Hz. מפרט זה חל גם כאשר האטה מתחילה בכל ערך תדר. לדוגמה, בפעולה מהירות רב -מן, אם תדר ההפעלה לפרק זמן מסוים הוא 40 הרץ וזמן ההאטה מוגדר ל 45 שניות, זמן ההאטה בפועל (הזמן להאט ל 0 הרץ) בסוף פעולת הסיבוב הזה להקת המהירות תהיה (40Hz/50Hz) × 45 שניות=36 שניות, לא 45 שניות.
העיקרון של קביעת זמן האטה דומה לקביעת זמן ההאצה, אך שקול גם את הנושאים הבאים: אם זמן ההאטה מוגדר לקצר מדי, הוא יגרום למתח קישור ממיר התדרים DC, היווצרות מתח המשאבה, אשר צריך לנקוט באמצעים טכניים מתאימים כדי לספוג אנרגיה מחודשת זו, כך שהמורכבות וההשקעה של הציוד יגדלו. הסיבה היא: זמן ההאטה מוגדר קצר מדי, יגרום למהירות השדה המגנטי המסתובב מהר מדי, והרוטור המנוע בגלל תפקיד האינרציה של עומס, לא יכול להיות במהירות למטה, וכתוצאה מכך מהירות הרוטור המנוע גבוהה יותר מאשר מהירות השדה המגנטי המסתובב, המנוע נמצא במצב של יצירת כוח, כך שמתח קישור ממיר התדרים DC עולה. לפיכך, הגדרת זמן האטה צריכה לחפש איזון בין יעילות הייצור, שאיבת מתח והשקעה בציוד.
3. מהו מצב תאוצה בצורת S? כיצד להגדיר את הפרמטרים הרלוונטיים?
האצה כביכול בצורת S, יחסית לתאוצה הליניארית המוצגת באיור 1 (א), האצה בצורת S נמצאת בתחילת תהליך ההאצה ובסופו, כך שקצב עליית התדר של ממיר התדרים הופך לאט יותר, כפי שמוצג באיור 1 (ב) בסעיף העקומה TS.
שיטת האצת S-SHAPE מתאימה לתגובת ההאצה רגישה יותר למקום, כמו מסוע בקבוקי זכוכית, מעלית נוסעים וכו '; ואינרציה של מערכת הגרירה.
השיטה להגדרת מצב תאוצה בצורת S: מצא את הפרמטרים הרלוונטיים ממדריך ההוראות של ממיר התדרים, וקבע את הבחירה. טבלה 1 היא דוגמה לפרמטרים של תאוצה וצורת S אטה של מספר סוגים של ממירים.
4. איזה סוג מצב צריך לקבוע את תדר ההתחלה?
כאשר המנוע מתחיל, הוא בדרך כלל מאיץ מ- 0 הרץ, בעוד שמקרים מסוימים צריכים להאיץ ישירות מתדר מסוים, ואז התדר של המהפך הוא תדר ההתחלה. צריך לקבוע את תדירות ההתחלה של המצב:
(1) במספר משאבות בו זמנית במערכת אספקת המים, בשל הצינור הייתה כמות מסוימת של לחץ מים, לאחר תחילת המשאבה אם המשאבה מ- {{1} הרץ מתחילה, יהיה קשה להסתובב, כך שהמנוע צריך להתחיל ישירות מתדר מסוים.
(2) החיכוך הסטטי של עומסים מסוימים הוא גדול, וקשה להתחיל מ- 0 הרץ. הגדרת תדר ההתחלה יכולה לייצר דחף התחלה מסוים ברגע ההתחלה, כך שהמערכת יכולה להסתובב בצורה חלקה.
(3) יש חיכוך מסוים בין הסטטור לרוטור כאשר המנוע החרתי מתחיל, הגדרת תדר ההתחלה יכולה ליצור במהירות מספיק שטף מגנטי במהלך ההתחלה לשמור על פער אוויר מסוים בין הרוטור לסטטור.