מהו מנוע BLDC? מה תפקידו? עם התקדמות האוטומציה התעשייתית העולמית, האינטליזציה והעלייה ברמת החיים, מנועים יראו יישומים נרחבים יותר ויותר בכל מגזרי הרכב, מכשירי החשמל הביתיים, אלקטרוניקה וציוד אודיו-ויזואלי, התקני עיבוד מידע ואוטומציה תעשייתית. נתונים סטטיסטיים מצביעים על כך שמשקי בית במדינות מפותחות מחזיקים בממוצע בין 80 ל-130 מנועים, בעוד שמשקי בית בערים הגדולות בסין מחזיקים בממוצע רק 20 עד 40 מנועים-עדיין הרבה מתחת לממוצע-במדינות המפותחות. זה מדגיש פוטנציאל צמיחה משמעותי עבור תעשיית הרכב בסין.
בהשוואה להיסטוריה של למעלה מ-200 שנה של מנועים חשמליים, מנועי BLDC הם צעירים יחסית, עם היסטוריית פיתוח של קצת יותר מ-50 שנה. עם זאת, ההתקדמות בטכנולוגיית מוליכים למחצה והאימוץ הנרחב של MCUs ורכיבי הנעה הפחיתו משמעותית את העלות הכוללת של מנועי BLDC. כתוצאה מכך, מנועי BLDC חוו צמיחה משמעותית בשנים האחרונות, כאשר קצב הצמיחה הכולל שלהם עולה על זה של המנועים הרגילים.
קצב הצמיחה השנתי המורכב (CAGR) עבור מנועי BLDC צפוי להיות סביב 6.5% בשנים הקרובות. נתונים סטטיסטיים מצביעים על כך שגודל השוק של BLDC היה כ-16.3 מיליארד דולר בשנת 2019, עם תחזיות שהגיעו לכ-22.44 מיליארד דולר עד 2024.
בהתחשב בהיקף השוק הזה, מהם היישומים הספציפיים? לאחרונה, בסמינר טכנולוגיית בקרת מוטורי ללא מברשות 2020, שנערך על ידי Electronic Enthusiast Network, שיתף אנליסט התעשייה Cheng Wenzhi דו"ח שכותרתו "ניתוח של עשרת שווקי היישומים הפוטנציאליים המובילים עבור BLDC Motors". לדעתו, שווקי היישומים העיקריים עם שימוש משמעותי במנועי BLDC עתידיים כוללים רכב, 5G, מל"טים/רובוטים תת-מימיים, אופניים חשמליים/רכבים חשמליים, רובוטים תעשייתיים, מאווררים, מדחסים, כלים חשמליים, משאבות ושירותי בריאות אישיים.
I. שוק יישומי רכב
עם עלייתם של רכבי אנרגיה חדשים, חדירת נהיגה חכמה והטמעת פיילוט של קישוריות רכב-ל-הכל (V2X), המגמה לחשמול רכב הופכת יותר ויותר בולטת.
בכלי רכב עתידיים, מעבר למנועי הנעה, מערכות הגה כוח חשמליות, מערכות מתלים אלקטרוניות, מערכות בקרת יציבות רכב, מערכות בקרת שיוט, ABS ומערכות גוף (חלונות, מנעולי דלתות, מושבים, מראות, מגבים, גגות שמש וכו') כולם יעשו שימוש נרחב במנועים.
בדרך כלל, רכבי בנזין מסוג-חסכון כוללים כ-10 מנועים, רכבים סטנדרטיים כוללים 20 עד 30 מנועים, בעוד רכבי יוקרה עשויים לכלול 60 עד 70 מנועים או אפילו יותר מ-100 מנועים. רכבי אנרגיה חדשים דורשים בדרך כלל 130 עד 200 מנועים.
ככל שאנשים מתעדפים יותר ויותר את ביצועי הרכב, במיוחד במונחים של נוחות, בטיחות, יעילות דלק והגנה על הסביבה, מספר יחידות הבקרה האלקטרוניות וההתקנים החשמליים במכוניות גדל בהתאם. אימוץ מערכות חשמליות שונות הוביל לעלייה במספר המנועים החשמליים לרכב המותקנים.
רכבי אנרגיה חדשים מייצגים מגמת פיתוח מרכזית בשנים האחרונות, כאשר המדיניות העולמית מקדמת כעת במקביל את צמיחתן. מדינות מפותחות כמו אירופה וארצות הברית ממקמות את עצמן באופן פעיל בשוק רכבי האנרגיה החדשים. באמצעות סובסידיות שונות, מדיניות מועדפת וחקיקה, הם מניעים את הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים ומקלים על המעבר מרכבים מסורתיים-מונעי דלק לרכב חשמלי.
מקומית, הצמיחה הואטה לאחר יולי 2019 עקב הפחתות סבסוד משמעותיות. עם זאת, כשיצרניות רכב גדולות משיקות ללא הרף דגמי אנרגיה חדשים בשנת 2020-במיוחד את Tesla Model 3 ו-Volkswagen ID.3-התעשייה עומדת לעבור מצמיחה מונעת סובסידיות לצמיחה מונעת ביקוש, ונכנסת לשלב שני של התרחבות מהירה.
II. 5G
שנת 2020 היא שנה מרכזית לפיתוח 5G בסין. למרות שברבעון הראשון היו עיכובים בבניית דור 5 עקב המגיפה, צ'יינה מובייל הצהירה על מחויבותה להשיג את היעד של 300,000 5תחנות בסיס G עד סוף 2020. China Telecom ו-China Unicom שואפות גם להשלים במשותף את בנייתן של 250,000 תחנות בסיס חדשות של 5G ברבעון השלישי, כדי לפצות{10} את המגיפה. בשילוב עם 50,000 תחנות הבסיס המתוכננות של China Broadcasting Network, סין תקים השנה סך של 600,000 תחנות בסיס.
בתחנות בסיס 5G, נדרשים מנועים במקומות רבים, בעיקר עבור אנטנות של תחנות בסיס. נכון לעכשיו, מנועי בקרה עם מכלולי תיבת הילוכים המשמשים באנטנות של תחנות בסיס 5G כוללים שני פתרונות: מנועי צעד ומנועים ללא מברשות. כל אנטנה המצוידת בבקר אנטנה אלקטרוני (EAC) דורשת מנוע בקרה אחד עם תיבת הילוכים.
בדרך כלל, תחנת בסיס תקשורת סטנדרטית דורשת כשלוש אנטנות. 4תחנות בסיס G מחייבות ארבע עד שש אנטנות, בעוד שתחנות בסיס 5G יציגו אפילו יותר אנטנות.
מעבר לאנטנות של תחנת הבסיס, מנועים חיוניים גם למערכות קירור בתוך תחנת הבסיס, כגון מאווררי קירור ומדחסי מיזוג אוויר.
III. מל"טים / מל"טים תת ימיים
מל"טים צברו פופולריות משמעותית לפני מספר שנים, אם כי לא כל הדגמים משתמשים במנועים ללא מברשות. רחפנים רבים עוברים כעת למנועים ללא מברשות כדי להשיג עיצובים קלים וקומפקטיים יותר ומשכי טיסה ארוכים יותר.
לפי דו"ח Droneii, שוק המל"טים העולמי הגיע ל-14.1 מיליארד דולר ב-2018 והוא צפוי לצמוח ל-43.1 מיליארד דולר עד 2024, כאשר אסיה וצפון אמריקה חוות את הצמיחה המהירה ביותר. שיעור הצמיחה השנתי המורכב (CAGR) עומד על 20.5%.
נתונים סטטיסטיים של מינהל התעופה האזרחית של "מערכת המידע לרישום משימות רחפנים אזרחיות" של סין מראה כי עד סוף 2018 היו לסין 285,000 מל"טים רשומים. עד סוף 2019, מספר המל"טים הרשומים עלה על 392,000, כאשר טיסות מסחריות של מל"טים הסתכמו ב-1.25 מיליון שעות.
במיוחד במהלך המגיפה בתחילת השנה, רחפנים מילאו תפקיד משמעותי. הם נעו בין בתי חולים ומרכזי בקרת מחלות, תוך אוטומציה של הובלת ציוד רפואי חירום ודגימות למניעת מגיפה ובקרה; ריחף מעל כבישים מהירים, והחליף את בקרת התנועה האווירית הידנית; הפך לכלי חיטוי, תוך השלמת משימות מניעת מגיפות וחיטוי באזורים כפריים נרחבים ואפילו מחוזות עירוניים בפריסה ארצית; והפכו למומחי פרסום, משדרים הודעות כדי לשכנע אנשים להישאר בבית.
המגיפה גם החזירה את המשלוח ללא מגע לאור הזרקורים. מבחינה מקומית, מינהל התעופה האזרחית של סין השיק בשנה שעברה תוכניות פיילוט לאספקה לוגיסטית של מזל"טים. המגיפה עשויה להאיץ את ההשקה המקומית הזו. בינלאומית, ענקית הלוגיסטיקה UPS שיתפה פעולה עם יצרנית המל"טים הגרמנית Wingcopter כדי להציג מל"טים אנכיים להמראה ונחיתה אנכית לתעשיית ההובלה לצורך משלוח חבילות.
גם מל"טים תת-מימיים, קטגוריה פחות מוכרת, מתרחבים בהדרגה. אני זוכר שראיינתי חברת מזל"טים תת-ימית ב-2017, כשהם רק התחילו בייצור המוני, והעבירו רק כמה מאות יחידות באמצעות מימון המונים. כעת, המשלוחים השנתיים שלהם הגיעו לעשרות אלפים.
IV. E-אופניים / אופניים חשמליים
אופניים חשמליים- משמרים את חווית הרכיבה האותנטית תוך שהם מציעים סיוע חכם בכוח. ממוקמים בין אופניים מסורתיים לאופניים חשמליים מלאים-, הם משתמשים בעיקר בחיישנים כדי לזהות אותות רכיבה ולספק תמיכה מתאימה בכוח, ומפחיתים את מאמץ הרוכב לרכיבה קלה יותר. בהשוואה לאופניים רגילים, האופניים האלקטרונים- משלבים מנועים, סוללות, חיישנים, בקרים ולוחות מכשירים, ומעשירים את חווית הרכיבה. בניגוד לאופניים חשמליים מסורתיים, אופניים חשמליים- אינם מסתמכים על בקרת מצערת ידנית לוויסות מהירות. במקום זאת, הם משתמשים בחיישנים כדי לזהות אותות רכיבה, לפרש את כוונת הרוכב ולספק סיוע כוח מתאים, מה שהופך את חווית הרכיבה לאינטליגנטית יותר.
מחיר אופניים חשמליים-ביתיים נע בין 2,000 ל-10,000 יואן. באירופה, אופניים חשמליים-מוטוריים- נעים בין 500 ל-1,700 יורו, בעוד שאופניים חשמליים-בינוניים-עולים בין 2,300 ל-3,300 יורו. אופניים חשמליים{18} זוכים למחירים גבוהים משמעותית מאופניים מסורתיים ואופניים חשמליים.
המנוע הוא מרכיב הליבה של-מערכת החשמל של אופניים חשמליים. מכיוון שהמזעור של המנוע, העיצוב הקל, היעילות התפעולית והאמינות האסתטית קובעים ישירות את ביצועי האופניים האלקטרוניים, יצרני המנועים מפתחים בדרך כלל מנועים מותאמים אישית המותאמים לדרישות ספציפיות של-אופניים חשמליים. מנועים מהווים 10% עד 30% מהעלות הכוללת של -אופניים חשמליים.
הביקוש לאופניים-אלקטרוניים נותר חזק באירופה. לפי הנתונים הסטטיסטיים של איגוד תעשיית האופניים האירופי, מכירות האופניים האלקטרונים באירופה זינקו מ-98,000 יחידות ב-2006 ל-2.5 מיליון יחידות עד 2018, והשיגה שיעור צמיחה שנתי מורכב (CAGR) של 31%.
גם השוק היפני חווה צמיחה מתמדת. יפן הייתה חלוצת המחקר, הפיתוח, הייצור והמכירות של-אופניים חשמליים, והשיקה בהצלחה את הדור הראשון בשנות השמונים. לאור השטח ההררי ברובו של יפן, הכבישים הלא אחידים והאוכלוסייה המזדקנת, אופניים חשמליים הפכו לבחירה הכרחית.
השוק המקומי נמצא בחיתוליו, ומציע פוטנציאל צמיחה עתידי משמעותי. חברות כמו Mobike, Xiaomi, Hello Bike, Bisu Travel ו-Jinyoung מתחילות כעת לקדם אופניים חשמליים בארץ.
V. רובוטים תעשייתיים
השוק המקומי של רובוטים תעשייתיים מתמקד בעיקר ביישומים חלופיים, המציעים פוטנציאל צמיחה משמעותי. למרות שסין היא שוק יישומי הרובוט התעשייתי הגדול בעולם, יצרנים בעלי שם עולמי במגזר זה מרוכזים בעיקר במדינות מפותחות כמו ארצות הברית, יפן וגרמניה. אלה כוללים את יצרני "ארבעת הגדולים": ABB השבדית, Fanuc ו-Yaskawa Electric היפניות ו-KUKA הגרמנית.
על פי נתוני הפדרציה הבינלאומית לרובוטיקה, מכירות הרובוטים התעשייתיים העולמיות הגיעו ל-422,000 יחידות בשנת 2018, כאשר סין אחראית ל-154,000 יחידות, המהוות 36.5% מהסך הכולל. בנוסף, נתונים מהלשכה הלאומית לסטטיסטיקה מראים שייצור הרובוטים התעשייתיים בסין גדל בהתמדה, ועלה מכ-33,000 יחידות ב-2015 ל-187,000 יחידות ב-2018 - קצב גידול מדהים.
יתרה מכך, עם תמיכה ממשלתית מתמשכת בתעשייה בשנים האחרונות וחברות מקומיות שמבצעות פריצות דרך מתמשכות, קצב הלוקליזציה של רובוטים תעשייתיים ביתיים השתפר בהתמדה. במחצית הראשונה של 2018, הנתח המקומי של מכירות גופי רובוט עלה מ-19.42% ב-2015 ל-28.48%. במקביל, היקף המכירות הכולל של הרובוטים התעשייתיים של סין שמר על צמיחה מתמדת.
VI. מעריצים
מאווררים כוללים: מאווררים חשמליים, קולטי אדים, מייבשי שיער, מכונות וילון אוויר, מאווררי HVAC וכו'. היצרנים הגדולים במורד הזרם כוללים את Midea, Airmate, Gree, Pioneer, Vatti, Robam ואחרים.
פלח האוהדים הביתיים מייצג שוק עצום. נפח ייצור המאווררים הביתיים של סין הוא עצום. על פי נתוני הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, תפוקת המאווררים הביתית של סין הגיעה ל-180 מיליון יחידות בשנת 2018. נתוני דצמבר 2017 אינם זמינים, אך סך כל 11 החודשים עמד על 160 מיליון יחידות. הייצור ב-2016 עמד על 160 מיליון יחידות, עם הערכה של 190 מיליון יחידות לשנת 2019.
נכון לעכשיו, יצרני מכשירי חשמל קטנים מקומיים מהמיינסטרים כגון Midea, Pioneer, Risa ו-Airmate השיקו כולם מוצרים הכוללים מנועים ללא מברשות. ביניהם, Airmate מציעה את הנפח הגדול ביותר, בעוד ש-Xiaomi מתהדרת בעלויות הייצור הנמוכות ביותר.
עם כניסתם של שחקני-תעשיות חוצות כמו Xiaomi, קצב האימוץ של מנועים ללא מברשות במגזר האוהדים הביתיים הואץ. יצרני מנועים מקומיים ללא מברשות השיגו כעת דריסת רגל בשוק זה.
מעבר למאווררים ביתיים, מאווררי קירור תעשייתיים עוברים למנועים ללא מברשות כבר שנים. חברת אמת מידה במגזר זה היא EBM-Papst, שהמאווררים והמנועים שלה נמצאים בשימוש נרחב בתעשיות אוורור, מיזוג אוויר, קירור, מכשירי חשמל ביתיים, חימום ותעשיות רכב.
נכון לעכשיו, חברות מקומיות רבות מייצרות מאווררי קירור ללא מברשות דומים לאלו של EBM, והן כבר תפסו חלק ניכר מנתח השוק של EBM.
במיוחד עם עלייתן של עמדות טעינה מקומיות, הזדמנויות עבור יצרנים מקומיים צריכות להיות משמעותיות. הממשלה כללה כעת עמדות טעינה בפרויקטים של "תשתיות חדשות", מה שאמור להוביל לפיתוח גדול עוד יותר השנה.
מאווררי קירור מקררים עוברים גם הם למנועי BLDC עקב תקני תעשייה ותקנות לאומיות ליעילות אנרגטית. השינוי הזה מתרחש מהר יחסית עם נפחי מוצרים משמעותיים. עד שנת 2022, כ-60% ממאווררי הקירור של המקרר יוחלפו במנועי מהירות- משתנים. ספקים מקומיים למאווררי קירור מקררים מרוכזים בעיקר באזורי הדלתא של נהר היאנגצה ודלתת נהר הפנינה.
בתחום המאווררים, קולטי אדים-מרכיב מפתח במכשירי חשמל למטבח-עוברים גם הם. עם זאת, אילוצי עלות הגבילו את האימוץ של מנועים ללא מברשות במנדפים. פתרונות מהירות-משתנים עולים כיום בסביבות 150 יואן, בעוד שניתן ליישם אפשרויות מוטוריות ללא-מברשות בפחות מ-100 יואן, עם חלופות-בעלות נמוכות זמינות תמורת כ-30 יואן.
יחידות אוורור ומטהרי אוויר רבים מאמצים גם פתרונות מנוע ללא מברשות. נכון לעכשיו, דגמים קטנים יותר בשוק משתמשים בדרך כלל במנועי הרוטור החיצוניים של Nedic, בעוד שמטהרי אוויר גדולים יותר מעסיקים בדרך כלל מאווררי EBM.
בנוסף, מאווררי זרימת אוויר החלו לתפוס כוח בשנים האחרונות. הערך הנוכחי שלהם נשאר גבוה יחסית, כאשר מוצרים מוגמרים מתומחרים בדרך כלל ב-700-800 יואן כל אחד, ודגמי פרימיום מגיעים ל-2000-3000 יואן.
VII. מדחסים
מכיוון שמהירות המדחס של המקרר קובעת את הטמפרטורה הפנימית שלו, מדחסי אינוורטר יכולים להתאים את מהירותם על סמך קריאות הטמפרטורה. זה מאפשר למקרר להסתגל לתנאים הנוכחיים, תוך שמירה על טמפרטורה פנימית יציבה יותר. כתוצאה מכך, שימור המזון משופר משמעותית. רוב מדחסי מקררי אינוורטר משתמשים במנועי BLDC, וכתוצאה מכך יעילות גבוהה יותר, רמות רעש נמוכות יותר וחיי שירות ארוכים במהלך הפעולה.
מגזר זה נשלט בעבר על ידי יצרנים יפניים, קוריאנים וטייוואנים, אך מאז 2010, השחקנים המקומיים צברו במהירות. דווח שיצרן אחד מבוסס שנגחאי- שולח כעת כמעט 30 מיליון יחידות בשנה.
עם התקדמותן של חברות מוליכים למחצה מקומיות, ספקים מקומיים יכולים כעת לספק למעשה את כל הרכיבים-מ-MCUs בקרה ראשיים ומנהלי התקן קדם- לשער הדרייברים ועד למחשבי MOSFET.
תחום מרכזי נוסף הוא מדחסי מזגנים. מזגני אינוורטר הפכו מקובלים, ואין להכחיש את המגמה של טכנולוגיית אינוורטר. ייצור מזגנים מקומי הוא משמעותי. לפי נתוני הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, בשנת 2018 היו 360 מיליון מנועי AC וכ-96 מיליון מנועי BLDC שיוצרו עבור מזגנים. יתר על כן, ייצור מנועי BLDC למזגנים גדל מדי שנה.
ח. כלי עבודה חשמליים
כלי עבודה חשמליים מדורגים בין מוצרי החומרה והאלקטרומכניים הנפוצים ביותר. העיצוב הקל המשקל שלהם, הניידות, הפרודוקטיביות הגבוהה וצריכת האנרגיה הנמוכה הופכים אותם לחיוניים לפעולות קידוח, חיתוך וטחינה בתעשיות מגוונות, כולל בנייה, קישוט, עיבוד עץ, ייצור מתכת ומגזרי ייצור אחרים.
עם התקדמות טכנולוגית מתמשכת והקבלה הגוברת של מושגי עשה זאת בעצמך, היקף היישום של כלי עבודה חשמליים ממשיך להתרחב. פעולות רבות של כלים ידניים מסורתיים מוחלפים יותר ויותר בכלים חשמליים, שעוברים גם הם מיישומים תעשייתיים לשימוש ביתי. הביקוש לכלים חשמליים עולה משנה לשנה.
המעבר לעבר מנועים ללא מברשות בכלים חשמליים החל די מוקדם. כבר בשנת 2010, כמה מותגים בינלאומיים הציגו כלים חשמליים המצוידים במנועים ללא מברשות. עם ההתבגרות של טכנולוגיית סוללת ליתיום- ומחירים נוחים יותר ויותר, נפח הכלים האלחוטיים גדל משנה לשנה, ומתחרה כעת בכלים עם חוטים בפופולריות.
נתונים סטטיסטיים מצביעים על כך שטכנולוגיה ללא מברשות אומצה בעיקר עבור מפתח ברגים חשמליים בסין. עם זאת, מקדחים, כלי-מתח גבוה וכלי גינה עדיין לא עברו את המעבר במלואו, למרות שהם נמצאים בתהליך של ביצוע כך.
השינוי הזה מונע בעיקר על ידי היעילות האנרגטית והביצועים הגבוהים של מנועים ללא מברשות, המאפשרים לכלים חשמליים כף יד לפעול לאורך זמן ארוך יותר. יצרנים בינלאומיים ומקומיים רבים, כמו Bosch, Dewalt, Milwaukee, Ryobi ומקיטה, משקיעים משאבים משמעותיים בפיתוח מוצרים.
גם פיתוח כלי החשמל המקומי מתקדם במהירות, במיוחד באזור ג'יאנגסו-ג'ה-ג'יאנג, המארח יצרנים רבים. בשנים האחרונות העלות של פתרונות בקרת מנוע ללא מברשות בתחום זה ירדה משמעותית. יצרנים רבים יזמו מלחמות מחירים, כאשר דיווחים מצביעים על כך שפתרון בקרת מנוע ללא מברשות לכלי חשמלי עולה כעת בסביבות 6-7 יואן, וחלקם אפילו נמוך עד 4-5 יואן.
ט. משאבות
תעשיית משאבות המים היא מסורתית יחסית, וכוללת סוגי מוצרים מגוונים ווריאציות פתרונות. אפילו עבור לוחות כונן בעלי דירוג הספק זהה, קיימות אפשרויות מרובות בשוק, עם מחירים הנעים בין מתחת ל-2 יואן ל-40-50 יואן.
ביישומי משאבות מים, משאבות הספק בינוני-עד- גדולות משתמשות בעיקר במנועים אסינכרוניים תלת-פאזיים, בעוד שבמשאבות מיקרו-מיניאטורות משתמשים בעיקר במשאבות AC דו-קוטבי. שדרוגי מערכת החימום הנוכחיים בצפון סין מהווים הזדמנות חיובית לחדשנות טכנולוגית בפתרונות משאבות.
מנקודת מבט טכנית גרידא, מנועים ללא מברשות מתאימים- היטב ליישומי משאבה, ומציעים יתרונות בגודל, בצפיפות הספק ואפילו בעלות.
10. בריאות אישית ואיכות חיים
שני מוצרים מייצגים בתחום הבריאות האישי הם מייבש שיער ויראלי של דייסון ואקדח העיסוי.
מאז שהציגה דייסון את מייבש השיער המנוע הדיגיטלי המהיר-שלה, היא הציתה את כל שוק מייבשי השיער.
לדברי Qian Zhichun מ-Jingfeng Mingyuan, הפתרונות הנוכחיים למייבש שיער ביתיים עוקבים בעיקר אחר שלוש גישות: ראשית, ביצוע מידוד של דייסון עם מנועים ללא מברשות במהירות-גבוהה- במיוחד, הפועלים בדרך כלל בסביבות 100,000 סל"ד, כאשר חלקם מגיעים עד 160,000 סל"ד; שנית, גישת החלפת מנוע U-, המציעה סל"ד דומים למנועי U- אך עם יתרונות במשקל קל יותר ולחץ אוויר גבוה יותר; שלישית, גישת המתח הגבוה- של הרוטור החיצוני, שבה המנוע משכפל בעיקר את התכנון של נדיק.
מוצרי חיקוי ביתי עדכניים אינם עוד עותקים פשוטים; הם בדרך כלל משיגים הימנעות מפטנטים ומשלבים חידושים מסוימים.
משלוחי רובי פאשיה עלו באופן דרמטי בשנים האחרונות. אומרים שמאמני כושר וחובבי ספורט נושאים כיום רובי פאשיה. מכשירים אלה משתמשים במכניקת רטט כדי להעביר תנודות עמוק לתוך הפאשיה ורקמת השריר, משיגים הרפיה של הפאשיה והפחתת מתח השרירים. יש הרואים באקדחי fascia כלים חיוניים להתאוששות לאחר-אימון.
עם זאת, השוק עבור מכשירים אלה הוא כעת תחרותי ביותר. בעוד שהעיצובים שלהם נראים דומים, המחירים נעים בין למעלה מ-100 יואן ליותר מ-3,000 יואן. מחיר השוק עבור לוחות בקרת מנוע BLDC המשמשים ברובים אלה ירד לסביבות 8 יואן, כאשר חלקם אפילו זמינים עבור כ-6 יואן. זה הוביל לירידה מהירה במחירי רובי הפאשיה.
אומרים שיצרן מכשירי חשמל ביתי אחד, על סף פשיטת רגל, זכה לתחייה מיידית רק על ידי מוצר אקדח הפאשיה. כעת הם משגשגים בצורה נוחה למדי.
כמובן, מעבר לשני המוצרים הללו, פריטים אחרים כמו מכונות גילוח חשמליות לגברים ומכשירי יופי לנשים נוטים גם הם לאימוץ מוטורי ללא מברשות.
מַסְקָנָה
בסך הכל, מנועי BLDC נותרו בחיתולים, אך היישומים שלהם כבר פורחים. מעבר לדוגמאות שהוזכרו כאן, הם נמצאים ברובוטי שירות, AGVs, שואבים רובוטיים, בלנדרים, מכשירי בישול, מדיחי כלים ועוד. למען האמת, מנועים חודרים לאינספור היבטים בחיי היומיום שלנו, עם יישומים עתידיים רבים שעדיין מחכים לחקירה. זה מסיים את הניתוח שלנו של מנועי BLDC. אני מקווה שזה יעזור.